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科技巨头造车?传统车企不就是简单的代工吗?_ 乐鱼电竞官网

本文摘要:此外,小米在汽车行业也积累了一定的涉足,与比亚迪、小鹏、蔚来、一汽汽车等车企进行了智能汽车技术开发。这意味着汽车行业出现了一个有趣的趋势:在科技巨头与传统车企的结合中,传统车企占了上风。这反映了当前的强势主机厂不是我们不会只是一个没有话语权的“代工厂”。

汽车

科技巨头造车?传统车企不就是简单的代工吗?广州日报全媒体记者邓丽不甘心,也不是没有道理的。科技巨头的“传闻”一一得到证实。去年年底,阿里巴巴和上汽联合打造了一款高端电动汽车。

今年年初,百度和吉利联手造车,作为整车厂亲自造车……近期​​曝光的小米造车“还没有立项”,但坦言“一直在评估研究情况电动汽车行业。”海外的苹果、亚马逊等造车项目也在积极推进中。毋庸置疑,科技公司与传统车企的联手是这一轮造车的亮点。

那么,这种“牵手”会给汽车行业带来哪些变化呢?科技公司和车频集团“CP”是造车的“生力军”。s。

随着智能汽车“软件定义汽车”时代的到来,科技公司等正以各种方式进入赛道。在过去的六个月里,科技公司和车企的多个CP相继形成:“滴滴+比亚迪”、“百度+吉利”、“华为+长安+宁德时代”、“啊。

+上汽、“小鹏+德赛SV+英伟达”、“富士康+拜腾”、“高通+长城”……为新车市场营造火热气氛。而且,BAT等科技巨头并不满足于只争抢车联网,流量入口已经正式从“供应商”角色走向联合造车阶段。就连苹果在一年前也曾试图向现代扔“绣球花”,并提议双方合作生产电动汽车。

“还没有。在正式立项阶段,小米没有否认也没有承认,但雷军在汽车领域的超前布局是不争的事实。公开信息。” 据了解,小米在汽车领域的布局早在2013年就已经展开,在相关专利中,“发明专利”占比超过96%。

此外,小米在汽车行业也积累了一定的涉足,与比亚迪、小鹏、蔚来、一汽汽车等车企进行了智能汽车技术开发。深度合作。对于像小米这样“一直关注”、“持续评估研究”的科技公司来说,现在缺的就是合适的时机。

汽车行业人士。� 小米的产业链资源不够完善,肯定需要与主机厂合作完善。这是很多科技公司在衡量成本和风险后准备入局的共同需求。

这意味着汽车行业出现了一个有趣的趋势:在科技巨头与传统车企的结合中,传统车企占了上风。最终成为最好的“代工厂”?车企不愿“代工”,正在获得新的商机。乔布斯说:“真正重视软件的人应该制造自己的硬件。

”从特斯拉开始,传统的造车逻辑被颠覆。软件定义汽车将成为提高智能驾驶普及率和智能驾驶能力的趋势。传统主机厂发现,仅凭工厂、装配线和汽车制造资质,很难“称霸”智能汽车时代。

同时,科技公司要想快速造车,只能“借力”传统车企。乘联会秘书长崔东树表示,科技企业没有现成的造车能力,重建造车平台需要时间和精力。

因此,科技公司造车最快、最安全的方式就是与传统汽车人合作。演员。站在汽车行业。

就学位而言,我不愿意只是一个“代工厂”。记者注意到,之前蔚来、小鹏等江淮、海马都是“纯代工”造车,现在百度找吉利合作,虽然最基本的需求是代工,但双方合作的内容是显然更深。吉利控股集团副总裁杨学良解释说:“吉利在一定程度上是百度的代工,但它不仅仅是制造......它实际上是一个工程支持概念。

科技公司

”这反映了当前的强势主机厂不是我们不会只是一个没有话语权的“代工厂”。阿里、百度等科技公司与传统主机厂的绑定,不仅整合了产线和产业链资源,在智能研发和生态系统方面也有深度合作。科技巨头负责软件和互联网的研发。智能驾驶,而传统车企则在整车制造、供应链、品控等方面提供专业支持。

与造车新势力、科技巨头合作进行“代工”的同时,传统车企也并非被动。他们不仅可以盘活闲置产能,还可以从OEM合作中获益,获得新的商机。�. 据不完全统计,中国大部分汽车企业的产能利用率在60%至80%之间。

根据汽车行业投资管理规定,淘汰落后产能是大势所趋,消耗过剩产能是出口之一。崔东树表示,实现研发和生产等前端工作的分工,对行业有好处。当汽车成为下一个最有前途的智能终端设备时,莫。而更多的传统OEM会做“代工”。

科技公司的意图不在汽车,而是在下一代互联网上抢占话语权。在全球新能源汽车行业,特斯拉虽然是最好的之一,但中国的蔚来、理想、小鹏也有自己的一席之地。

这让阿里、百度等人对游戏充满了信心。“制造汽车并不是一项特别有利可图的业务。”中信证券汽车行业研究部分析师李先生对记者表示,“大家都在努力把流量变现。”他认为,汽车是载体,当智能网联技术重塑产业链时,造车利润就有更大的想象空间。

投资人对科技公司与传统整车厂联合造车的看好。停留。彼时,造车传闻一出,小米集团股价更是大涨。

6%;百度造车消息发布当天,股价涨幅超过15%。新能源智能汽车入局的最佳时机,或许就是“抓紧时间”。去年,十一部委联合发布的智能汽车创新发展战略提出,到2025年,我国标准智能汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

到2035年,中国标准的智能汽车系统已经全面建成。这意味着留给科技公司做出造车决策的时间可能不多了。那些已经踏入赛场的人,更急于在赛道上起步。

近日,李彦宏透露,百度可能会在三年内推出量产机型。“自动驾驶的竞争其实是数据竞争的重点。”一位百度员工告诉记者,有必要这样做。科技公司喜欢百度造车,因为智能电动车是人工智能应用最重要的领域,“没有之一”。

这是争夺下一代互联网战略制高点的关键。编辑:袁晶晶。


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